Kurz gesagt: Wer Firmenfahrzeuge auf Strom umstellt, braucht viel Energie direkt am Standort. Eine PV-Überdachung auf dem Firmenparkplatz erzeugt diesen Strom dort, wo die Fahrzeuge stehen. Mit Speicher und Lastmanagement lässt sich ein großer Teil des Ladebedarfs mit eigenem Solarstrom decken.
Immer mehr Unternehmen stellen ihren Fuhrpark auf E-Fahrzeuge um, vom Dienstwagen bis zum schweren Lkw. Damit stellt sich eine zentrale Frage: Woher kommt der Strom, und wie wirtschaftlich ist das? Die Antwort liegt oft direkt über den eigenen Stellplätzen.
Warum PV-Überdachung und E-Fuhrpark gut zusammenpassen
Ein schwerer Elektro-Lkw verbraucht je nach Beladung und Strecke grob 100 bis 150 kWh pro 100 Kilometer. Bei mehreren Fahrzeugen kommen schnell mehrere hundert Kilowattstunden am Tag zusammen. Eine PV-Überdachung erzeugt einen Teil davon direkt vor Ort.
- Eigener Strom: Selbst erzeugter Solarstrom ist in der Regel deutlich günstiger als Strom aus dem Netz.
- Planbare Kosten: Weniger Abhängigkeit von schwankenden Strompreisen.
- Keine Zusatzfläche: Die vorhandenen Stellplätze werden doppelt genutzt.
- Wetterschutz: Fahrzeuge stehen geschützt vor Hagel, Sonne und Regen.
- Nachhaltigkeit belegen: Laden mit eigenem Solarstrom lässt sich in ESG-Berichten und Ausschreibungen nachweisen.
- Maut: Emissionsfreie Lkw ab 4,25 Tonnen sind in Deutschland nach aktueller Rechtslage bis 30. Juni 2031 von der Lkw-Maut befreit.
So funktioniert das System
- Erzeugen: Bifaziale Module auf der Überdachung nutzen direktes Sonnenlicht und das vom Boden reflektierte Licht.
- Speichern: Viele Fuhrparks laden nachts. Ein Batteriespeicher puffert den Solarstrom vom Tag und gibt ihn abends und nachts ab.
- Laden: AC- und DC-Ladepunkte unter der Überdachung, gesteuert über ein Lastmanagement, damit der Netzanschluss nicht überlastet wird.
Wie das in der Praxis aussieht, zeigt unsere eigene Anlage in Aldersbach: rund 650 kWp, ein Speicher mit rund 2.000 kWh und ein Schnelllader mit 400 kW für Lkw und Pkw.
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Wovon die Wirtschaftlichkeit abhängt
- Größe des Fuhrparks und täglicher Ladebedarf
- Ladezeiten: tagsüber direkt aus der Sonne oder nachts aus dem Speicher
- Stellplatzfläche und Ausrichtung
- Ihr Strompreis
Welcher Anteil des Ladebedarfs mit eigenem Solarstrom gedeckt werden kann, hängt vor allem davon ab, wann geladen wird. Das berechnen wir für Ihren Standort. Zur Finanzierung lesen Sie mehr in Wird ein Solarcarport gefördert?
Für wen lohnt sich das?
- Logistik: große Stellflächen, planbare Ladezeiten, E-Lkw mit eigenem Strom.
- Industrie und Produktion: hoher Stromverbrauch am Tag, Mitarbeiterparkplätze.
- Handel: Kundenparkplätze mit Wetterschutz und Ladeangebot, dazu der eigene Lieferverkehr.
- Kommunen: Fuhrpark, Bauhof und öffentliche Parkplätze.
Solarpflicht für Parkplätze
In sieben Bundesländern gilt bei neuen größeren Parkplätzen bereits eine Solarpflicht, je nach Land ab 25 bis 70 Stellplätzen. In Bayern gibt es keine Pflicht für Parkplätze. Welche Regeln wo gelten, zeigt unser Ratgeber Solarpflicht für Parkplätze. Wer ohnehin bauen muss, sollte Pflicht, Ladepunkte und Eigenverbrauch gleich zusammen planen.
Was Sie bei der Planung beachten sollten
- Netzanschluss früh prüfen
- Statik und Baugenehmigung einplanen
- Lastmanagement für mehrere Fahrzeuge gleichzeitig
- Förderung vor Auftragsvergabe klären
- Modular bauen, damit die Anlage mit dem Fuhrpark wachsen kann
Alles aus einer Hand
Wir bauen PV-Parkplatzüberdachungen schlüsselfertig aus einer Hand: Stahlbau, Fundamente, Module, Wechselrichter, Ladepunkte und Netzanschluss. Die Konstruktion überspannt bis zu 17 Meter ohne Stützen zwischen den Stellplätzen, eine Typenstatik bis Schneelastzone 3 liegt vor. Wie das fertig aussieht, zeigt unsere eigene Anlage in Aldersbach.
Häufige Fragen
Wie viel des Ladebedarfs deckt die eigene Solaranlage?
Das hängt vor allem von den Ladezeiten ab. Laden die Fahrzeuge tagsüber, kann ein großer Teil direkt aus der Sonne kommen. Bei Nachtladung braucht es einen passend dimensionierten Speicher. Der Netzanschluss bleibt als Reserve.
Gibt es Förderung?
Für die PV-Anlage vor allem den KfW-Kredit 270 und die EEG-Vergütung für eingespeisten Strom. Für Ladeinfrastruktur gibt es immer wieder Förderaufrufe von Bund und Ländern. Welche Programme gerade offen sind, prüfen wir im Beratungsgespräch.
Braucht eine PV-Parkplatzüberdachung eine Baugenehmigung?
Größere Überdachungen in der Regel ja. Die Anforderungen unterscheiden sich je Bundesland. Unsere Typenstatik und bewährte Unterlagen erleichtern das Verfahren.
Unser Rat
Planen Sie Fuhrpark, Ladepunkte und Solarstrom zusammen. Dann passen Anlagengröße, Speicher und Netzanschluss zum tatsächlichen Bedarf. Beratungstermin vereinbaren
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Stand: November 2026.
